Renzo Piano è probabilmente l’architetto italiano più conosciuto a livello internazionale, da molti anni lavora e sviluppa i suoi progetti in tutto il mondo. Di origine genovese, ha sempre voluto mantenere uno dei suoi studi a Vesima, nel ponente della città. In occasione della tragedia del ponte Morandi, Renzo Piano ha voluto donare alla città un'ipotesi progettuale.

Un evento drammatico e luttuoso come la caduta del ponte Morandi di Genova dovrebbe far riflettere l'Italia sulla necessità di investire più risorse nella costruzione e nella modernizzazione del suo patrimonio infrastrutturale. Ma quali risorse. Il dibattito ha subito preso la piega di un piagnisteo antieuropeo, come se l'Italia subisse delle limitazioni dall'Unione Europea per le sue scelte di investimento.

'Andiamo a Genova coi suoi svincoli micidiali'. Con queste parole Francesco De Gregori, nella sua canzone Viaggi e miraggi, descrive questa caratteristica della città. Ha ragione, Genova non è solo una città di salite e discese, di carruggi e piazzette, di curve e tornanti. È anche una città di svincoli e viadotti. Il Ponte Morandi non è l’unico.

Il ponte autostradale sulla vallata del Polcevera, detto 'Ponte Morandi', parzialmente crollato a Genova, è stato per molti anni considerato un simbolo dello sviluppo e del boom economico degli anni '60, emblema di modernità e progresso, di istituzioni efficaci, capaci di progettare il futuro e di realizzare opere in tempi brevi e prestabiliti. 

Il più grave problema del Sud è la drammatica emorragia di capitale umano. Secondo le anticipazioni del rapporto Svimez 2018, negli ultimi 16 anni più di 900 mila giovani tra i 15 e i 34 anni hanno lasciato il Mezzogiorno, verso il Nord e verso l’estero. Di questi quasi 800 mila non sono tornati. Nei prossimi anni la contrazione demografica renderà il Sud una delle macroregioni più vecchie d’Europa.

Il ministro per i Beni Culturali Alberto Bonisoli ha annunciato che provvederà a cancellare l’obbligatorietà dell’ingresso gratuito nei musei tutte le prime domeniche del mese. Un provvedimento del ministro Franceschini che aveva fatto registrare un boom di presenze, all’interno di una generale crescita degli accessi e degli incassi.

L’addio di Marchionne era inaspettato. A quanto pare, pure nel cerchio ristretto degli azionisti di controllo e del management di FCA, che non erano all’oscuro della sua malattia, l’accelerazione dei tempi e dei modi della successione ha dovuto seguire l’aggravarsi repentino delle condizioni dell’uomo che in 14 anni ha cambiato il destino della fabbrica e l’orizzonte della 'Famiglia'.

L’Italia asfittica, rinunciataria, non donna di province ma bordello di rendite di posizione. Terra di immobiliaristi buoni a nulla, imprenditori tascabili senza coraggio, figli di imperi sullo yacht a Ibiza, urla senza stile, terrazze sguaiate e salotti buoni a guardia del crepuscolo sorrentiniano, tra un brunch e un ape, rancori e invidie.